Разоблачение компании TDM Electric
В системе электрической тяги железных дорог передача энергии в основном происходит по следующему пути: тяговые подстанции - контактная тяговая сеть - электровоз. При такой передаче электрической энергии неизбежно происходят электрические потери в контактной сети. К этим потерям относятся потери мощности, которые определяют коэффициент полезного действия электрической тяги, и потери напряжения, от которых зависит уровень напряжения питания электровоза. Уровень потерь в контактной сети определяется её собственными параметрами и током, проходящим по ней.
Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser. Данный материал носит исключительно ознакомительный характер. Мы не призываем к незаконным действиям, а хотим обезопасить Вас от ошибок. Уменьшить показания потребленной электроэнергии и, соответственно, суммы в ежемесячной платежке, можно двумя способами. Первый, очевидный: изучить возможности экономии и оптимизировать потребление.
![воровство электроэнергии [Архив] - Форум yk-kursk.ru](https://electric-220.ru/_nw/7/21975752.jpg "Полная мощность")
Причинами потерь в электрических цепях является наличие в них индуктивности и ёмкостей, которые генерируют реактивные мощности. При этом полезную работу совершает только часть полной мощности — активная составляющая. Реактивная составляющая идёт на создание магнитных полей, нагрев проводки и увеличивает нагрузку на сеть. Для предотвращения потерь в сетях устанавливают компенсаторы реактивной мощности.
